“从市场规模看，我国新能源汽车保有量已超过1300万辆，市场渗透率超过25%，今年预计将超过35%，到2025年将超过45%”。

这是4月18日上海车展上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在发布会上的第一句话。甚至整场发言，祖似杰都没有引用乘用车市场以及燃油车市场的销量和同比数据。

开门见山定基调：新能源市场已是战略层面的全部。这当然是应当和值得的。2019~2022年，中国新能源汽车单月渗透率从4.06%增加到31.85%，上涨近7倍。这些数字拥有着不容置疑的说服力。

诚如今年上海车展的主题：拥抱新时代。自主品牌市场份额极有可能在今年超过50%，在这个历史进程中将起到至关重要的决定性作用的，无疑是新能源汽车。

这是挑战，更是机遇，是不会再有的关乎下一个百年的机遇。

发布会上，上汽集团透露了其“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍。

这个挑战无疑是巨大的。数学计算给出的结果是，要实现这一目标，意味着上汽未来两年复合增长率需超过50%。要知道，2021年上汽眼中的2025年新能源销量目标为270万辆，新目标较4个月前直接增长了30%。

有目标有战略，就看战术了。上汽集团战术板的核心就是，集团统筹，给技术银行账户做好充足的预算准备，各业务板块各取所需。

首先，四个品牌做好战略优化，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”；五菱定位“人民的代步车”；而大众和通用等合资品牌将将百年造车经验和电动智能新时代完美结合，全面实施品牌焕新。

其次，集团通过技术创新，为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品；培育从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造全新“科技生命体”，为用户创造极致智能体验、极致安全体验、极致舒适体验、极致加速体验。

简而言之，就是荣威、MG、飞凡、智己在各自的市场领域安心比赛，集团做好所有辅助工作。显然，在这个战略执行中，作为前线品牌的大后方，上汽集团“技术银行”这个角色就显得无比重要。毕竟，其要保障各品牌的粮草和弹药。可想而知，这份工作的执行难度之高。

领先的技术底座是支撑产品发展的基石。这方面，上汽集团是有底气的。

电池方面，上汽的魔方电池通过“预、导、卧、隔、疏”的电池包创新设计，已经实现动力电池系统的零热失控。

能效方面，上汽围绕电动车整车的能量闭环（紧扣整车效率最优原则，系统性降低整车能耗），挑战9.5km/kWh的行业整车能耗新纪录，让用户用最少的电，跑更远的路；混动方面，持续攻坚燃烧系统核心技术，驱动系统热效率达到43%，达到行业领先；目标到2025年进一步提升至47%，达到行业最优。

同时，面向全球市场，推出全新一代混动系列产品，最高车速超过200公里每小时，整车纯电续航超过100公里。

在决定整车智能化水平的电子电气架构上，上汽将推出“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案，包括自研智能车广义操作系统，实现车内、车云间软硬件资源的跨域融合，由此将车内控制器减少一半、线束减少1/3、系统反应速度提升至毫秒级；

在汽车控制领域，上汽整车中央协调运动控制器（VMC）技术，将制动、驱动、转向、悬架控制等功能全部纳入其中，实现车体6自由度集中控制，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，将安全和舒适带到新的高度。

未来三年，上汽将在“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”上率先实现新的突破，填补行业空白。而“碳纤维转子电机+800V高压电驱”构成的全新一代电驱动系统，使上汽的产品能够轻松进入“2秒加速俱乐部”。

以上这些仍只是上汽集团“技术银行”的一部分。今后，上汽集团的所有业务板块都可以来这里领取“技术”支票。

技术这坛酒，上汽集团已经酿好了。对于各业务板块的“兄弟们”而言，拎壶冲就行了。

目前，上汽乘用车体系将围绕‘全力聚焦新赛道，全速打入头部阵营’的战略目标，在2023-2025年累计发布13款以上的新能源产品，2025年新能源销量突破100万，2025年新能源销量占比超过70%，基本完成新老赛道的发展动力切换；

飞凡表示，2025年之前，将每年至少将上市发布 1-2 款全新产品，以更完善的产品体系快速覆盖高端新能源细分市场；

智己汽车则表示力争在2025年完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营；同时，智己汽车也已正式启动海外市场的布局工作，将很快正式进军海外市场。

小结：

当下，上汽集团各业务板块表现出的活力是有目共睹的。这背后便是上汽集团站在操盘手的角度上，对旗下的自主板块进行了明确和清晰的战略优化的初步成果。

可以发现，通过战略调整，上汽集团各业务在保持步调一致，方向相同的同时，又尽可能地打造除了自身的优势，根据各自的定位，打造出适合自身的核心竞争力。

而战略的执行，很大程度上与上汽的技术赋能密不可分。

上一个二十年，是大众的二十年。大众的黄金动力组合、平台化造车，就是大众集团各业务板块的技术银行。不同的品牌，在通用性极强的技术路线中去选择适合自己尺码的技术产品。

集团的技术标签为集团带来光环，这种光环又通过灵活的组合方式，为各业务/品牌提供全方位的支撑。

在新能源汽车这条赛道上，这套战略理念仍然是值得信赖的定律。只是需要把“燃油车语言”翻译为“电气化语言”。

上汽集团显然已经完成了这项翻译工作。